Меню

Реклама

  •  

    Porsche Panamera GTS 2012 - полноприводный спорт кар

     

    Porsche представил спортивный полноприводный автомобиль Porsche Panamera GTS, под капотом у которого модернизированный высокопроизводительный силовой агрегат и спортивная подвеска PASM, создав гоночный автомобиль без ущерба практичности.

    Салон спортивного автомобиля Porsche Panamera GTS доступен с отделкой кожи и алькантары с пятью различными цветами интерьера. Салон отмечает наличие спортивных сидений и спортивного рулевого колеса с подрулевыми переключателями передач. Отделку украшают фирменные вставки из нержавеющей стали с надписью GTS, так же GTS вшиты в подголовники и ремни безопасности.

    AlcantarA (алькантара) - на ощупь напоминает замшу, по существу являясь ее заменителем. AlcantarA обладает большим набором положительных качеств: износостойкая по сравнению с натуральной кожей, не притягивает грязь и пыль, устойчива к неблагоприятной среде, легко чистится. Материал обладает микропорами, через которые проникает воздух и влага, материал «дышит».

    Двигатель Porsche Panamera GTS

    Силовой блок в новом Porsche Panamera GTS представляет модифицированный 4,8 – литровый атмосферный двигатель V8, обеспечивая 430 лошадиных сил (316 кВт) при 6700 оборотах в минуту. Модифицированная начинка Panamera GTS выигрывает у своих собратьев Panamera S / 4S на 30 лошадиных сил(22 кВт), помимо мощности, двигатель отличает повышение максимального крутящего момента с 500 Нм до 520 Нм доступного при 3500 оборотах в минуту, передаваемого на все колеса автомобиля. Высоким показателям производительности автомобиль обязан парной работе двигателя с 7 – ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

    Для того, что бы передать мощность на все колеса автомобиля Panamera GTS, водителю достаточно нажать на кнопку PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), после чего благодаря пакету (PTM) Sport Chrono входящему в базовую комплектацию, поток мощности будет распределяться между колесами без прерывания.

    Это взаимодействие позволяет Porsche Panamera GTS разгоняться до 100 километров в час менее чем за 4,5 секунды(с нажатой кнопкой PDK), при максимально возможной скорости 288 километров в час. Показатели расхода топлива составляют 10,9 – литров на 100 километров, с уровнем выбросов 251г/км.

    Шасси автомобиля Porsche Panamera GTS имеет электронную систему регулирования амортизаторов (PASM) входящую в базовую комплектацию, позволяя адаптироваться к изменяющемуся дорожному покрытию, так же позволяя регулировать настройку высоты. Стабильную езду Panamera GTS обеспечивают и 19 – дюймовые колеса с 255/45 шинами спереди и 285/40 шинами сзади. Автомобиль использует фирменную спортивную тормозную систему Panamera Turbo с красными тормозными суппортами.

    Звук спортивного автомобиля Porsche Panamera GTS

    При нажатии на кнопку, благодаря специальному акустическому каналу спортивной выхлопной системы, водитель и пассажиры могут насладиться «дыханием» истинного GTS двигателя. Спортивная выхлопная система Porsche Panamera GTS включает в себя клапана, предоставляющие дополнительные отверстия для выхлопных газов, излучая еще более мощный звук. Благодаря которой, обеспечивается более быстрое наращивание крутящего момента, момента отклика, способствуя более быстрому переключению передач и разгону.

    Пакет Sport Chrono

    Porsche Panamera GTS относится к спортивным автомобилям, к которым предъявляются высокие требования, в силу чего автомобиль имеет интегрированный пакет Sport Chrono входящий в базовое оборудование. В результате двигатель более чутко реагирует на «игру» педали газа, превращая ее в спонтанное поступательное движение автомобиля.

    Благодаря этому пакету, автомобиль Porsche Panamera GTS предлагает режим Sport Plus, включив который, водитель сокращает время переключения коробки передач, включая спортивные настройки двигателя. Режим Sport Plus, особенно хорошо проявляет себя как при вхождении в повороты, так и во время выхода из них.

    Повышенная динамика вождения PDCC и PTV Plus

    Porsche предлагает систему динамического контроля (PDCC), систему подавления кренов, повышая маневренность комфорт и уверенность вождения на любых скоростях. В момент поворота на высоких скоростях, с помощью активных стабилизаторов на передней и задней оси транспортного средства, применяющих компенсационную силу, система улучшает как управляемость, маневренность так и баланс автомобиля в целом.

    Тут же, как при входе, так и при выходе из поворота на высоких скоростях, участвует система PTV Plus, повышающая устойчивость автомобиля. Работает она с переменным распределением крутящего момента между передними и задними колесами, а так же с электронно регулируемой блокировкой заднего дифференциала. Анализируя угол и скорость поворота рулевого колеса, положение педали газа, PTV Plus, оптимизирует чувствительного автомобиля к повороту рулевого колеса, путем целенаправленного торможения одного из задних колес.

    Другими словами: во время динамичного стиля вождения, при повороте колес, внутреннее относительно поворота колесо притормаживается, тогда как внешнее колесо получает дополнительный крутящий момент, обеспечивающий дополнительный импульс к вращению колеса в направлении поворота. При небольших скоростях, PVT Plus ощутимо увеличивает маневренность и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса.

    Тут же принимает участие установленный адаптивный в четырех направлениях задний спойлер, позиционирующийся таким образом, что бы обеспечить наилучшую прижимную силу на скорости выше 205 километров в час.

     



  • На главную