Меню

Реклама

  •  

    Porsche Panamera

     

    Пожалуй, не было в истории марки Porsche настолько выстраданной модели, коей явилась Panamera. Ведь создание подобного автомобиля инженеры немецкой компании задумывали еще в конце 1980-х годов. Прототип пятидверного хэтчбека, который так и не пошел в серию, имел цифирное обозначение 989 и был построен на базе популярного в те годы купе 928. Однако идея строительства серийной версии большого хэтчбека была, в конце концов, отвергнута руководством Porsche. Возвратиться к разработке автомобиля подобного класса в компании решили спустя долгие двадцать лет. Поводом к этому стала ужесточившаяся конкуренция в нише автомобилей класса Gran Turismo, где к середине 2000-х годов правили бал такие автомобили как BMW 5 Series GT, Aston Martin Rapide, Mercedes-Benz CLS-Class и Audi A7 Sportback.

    Работы над созданием модели стартовали в 2007 году. В отличие от своего дальнего «родственника», концепта 989, прототип будущего автомобиля разрабатывался с нуля. Его платформа, техническая «начинка», стилистика экстерьера и интерьера были оригинальны, и лишь слегка перекликались с моделью 911, признанного бестселлера марки. Дорожные испытания прототипов новой модели проходили в течение двух лет, с 2007 по 2009 годы, на территории Германии, Австрии и Италии. Наконец, в 2009 году на автосалоне в Шанхае Porsche представила серийную версию нового автомобиля, кузову которого дали определение «купеобразный хэтчбек».

    Свое название, Panamera, автомобиль получил в честь побед машин Porsche в популярном международном соревновании Carrera Panamericana. Впрочем, яркий и необычный дизайн сыграл с автомобилем злую шутку: многие поклонники марки разочаровались в этой модели так же, как это было в случае с премиальным кроссовером Porsche Cayenne. Однако с течением времени фанаты марки убедились, что, несмотря на весьма спорный дизайн экстерьера, хэтчбек имел хорошее техническое оснащение и отличную управляемость (во многом, благодаря адаптивной пневмоподвеске PASM).

    Поначалу модель производилась только в одной версии с бензиновым двигателем. Но уже в 2011 году производитель расширил линейку моторов Panamera, выведя на рынок дизельную и гибридную модификации этой машины. В настоящее время автомобиль представлен в четырех модификациях: Panamera GTS, Panamera Diesel, Panamera Turbo S и Panamera S Hybrid.

    Экстерьер

    Отличительной особенностью внешнего облика Porsche Panamera является ее вытянутый капот с характерной V-образной выштамповкой. Его с обеих сторон обрамляют выпуклые, атлетичные передние крылья.

    Фары головного света у модели выполнены в присущей Porsche стилистике в виде острых наконечников копья. Передний бампер – массивный, с широкой центральной секцией воздухозаборника, которая имеет форму перевернутой трапеции. Эта секция поделена пластиковыми «ребрами» в двух плоскостях. Два «ребра» располагаются горизонтально, а еще два – вертикально, в форме латинской буквы «V». Боковые секции переднего бампера – широкие, выполнены в виде ромбов с округлыми сторонами. В их верхних частях помещаются узкие противотуманные фары, снабженные светодиодной оптикой.

    Также у бампера имеется выступающий вперед спортивный спойлер. Выразителен и профиль автомобиля. Особой «фишкой» экстерьера автомобиля являются расположенные в задней части передних крыльев вертикальные «жабры», от концов которых по бокам автомобиля отходят две стилистические линии. Верхняя, короткая, обрывается на середине передней боковой двери. Нижняя, длинная, проходит по всему боку кузова и заканчивается у задней колесной арки. Овальные боковые зеркала заднего вида вынесены на панели дверей, и помещаются там на ножках. Еще одна выштамповка на профиле кузова модели идет от середины подоконной линии задней боковой двери и заканчивается у внешнего края задних фонарей.

    Установленные под острым углом передние стойки переходят в покатую крышу, которая оканчивается расширенными задними стойками. Багажная дверь модели имеет большое стекло U-образной формы.

    На корме имеется выдвигающийся спойлер.

    Задние фонари у машины – ромбовидные, с закругленными краями. Массивный задний бампер с характерной выпуклой «ступенькой» в нижней части имеет спортивный диффузор, где в специальных нишах располагаются двойные трубы выхлопной системы.

    Интерьер

    Спортивная стилистика экстерьера этого купеобразного хэтчбека находит логичное продолжение и в дизайне интерьера. Рабочее место водителя тут оформлено в стиле, присущем спорткарам. Приборная панель модели компактная, накрыта дугообразным козырьком.

    В ней помещены пять приборов. Центральное место занимает крупный тахометр, слева от него – спидометр, а справа – круглый экран бортового компьютера, на который можно вывести любую сервисную информацию, вплоть до навигационной. По бокам от этих приборов расположены круглые датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости и масла (а в версиях с турбированным мотором – и датчика давления турбины). Трехспицевое рулевое колесо с круглой ступицей по-спортивному компактно, имеет толстый обод. Также имеются подрулевые переключатели передач. В центре торпедо, в глубокой нише размещаются аналоговые часы. Центральная консоль – прямоугольная, содержит широкий сенсорный экран мультимедийной системы. Он с обоих боков обрамлен крупными конусовидными центральными воздуховодами. Под экраном расположена магнитола и блок клавиш управления мультимедийной системой. Органы управления климатической системой, равно как и сервисные кнопки (деактивация системы ESP, режимы работы коробки передач и прочие) расположены в виде латинской буквы V на центральном туннеле.

    В его срединной части, между креслами водителя и переднего пассажира, располагается широкий подлокотник с контейнером, спереди которого имеется подстаканник. Центральный туннель продолжается вплоть до задней части кабины, деля салон на две равные части.

    Кресла водителя и переднего пассажира выполнены в виде ковшей с ярко выраженной боковой и поясничной поддержкой с интегрированными подголовниками. Задний ряд представлен двумя креслами такой же спортивной формы, как и передние. Между ними имеется широкий откидывающийся подлокотник

    Технические характеристики

    Автомобиль построен на платформе, имеющей кодовое обозначение 970, с колесной базой 2920 мм. Длина кузова составляет 4970 мм, ширина – 1931 мм, высота – 1418 мм.

    Базовая модификация Panamera оснащается бензиновым 3.6 литровым мотором мощностью 300 лошадиных сил. Базовая дизельная версия Panamera Diesel оборудуется 3.0 литровым агрегатом мощностью 250 лошадиных сил.

    Модификация Panamera S имеет под капотом двигатель объемом 4.8 литра (мощность 4000 л. с.), а гибридная версия Panamera S Hybrid оснащается 3.0 литровым агрегатом (мощность 380 л. с.). Самые мощные модификации модели, Panamera GTS, Panamera Turbo и Panamera Turbo S, оборудуются 4.8 литровым форсированными двигателями (у Turbo и Turbo S – с двумя турбинами), которые развивают мощность в 430, 500 и 550 лошадиных сил соответственно.

    Агрегатируются моторы с 6-ступенчатой «механикой», 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и 8-ступенчатым «автоматом» с функцией ручного переключения передач.

    Привод автомобиля – задний/полный.

     



  • На главную