Меню

Реклама

  •  

    Porsche Panamera GTS

     

    Но это, слава богу, еще не все. В системе впуска появился этакий «атмосферный наддув» дополнительные каналы, которые открываются, едва двигатель набирает 3500 об/мин. Мотористы уверяют, что во многом благодаря им удалось на 30 л. с. поднять мощность атмосферной — «восьмерки». Через эти каналы можно подать в цилиндры больше воздуха, что, в свою очередь, позволяет сжечь больше топлива — ив итоге увеличить отдачу. С той же целью, для более полного и глубокого «дыхания» мотора, были изменены распредвалы: ход впускных клапанов стал больше на 1 мм.

    Впрочем, дополнительные 30 л. с. — это для Жигулей совсем другая жизнь, а для Porsche… Если «просто» Panamera 4S с опционным пакетом Sport Chrono разгоняется до 100 км/ч за 4.8 с, то Порше Панамера ГТС (здесь пакет Sport Chrono уже в «базе») набирает сотню за 4,5 с. Ощутить эту разницу без измерительной аппаратуры нереально.

    Но я, конечно, не отказал себе в паре «низких стартов», чтобы насладиться прелестями системы Launch Control, которая входит в пакет Sport Chrono. Отключаю антипробуксовку, жму кнопку Sport plus, левая нога — на педали тормоза, правая утапливает в пол акселератор, стрелка тахометра зависает на отметке 5800 об/мин… Бросаю педаль тормоза, машина делает короткий прыжок на первой передаче — и уже через двадцать метров роботизированная коробка PDK ударно включает вторую: буйный разгон продолжается. В глазах не темнеет, но желудку такие перегрузки даются с трудом. Причем подобные старты можно брать хоть с каждого светофора — в отличие от «заряженных» Audi или Мерседесов. Панамере не нужно дополнительного времени на охлаждение трансмиссии!

     



  • На главную