Меню

Реклама

  •  

    Новый Porsche Cayenne

     

    Настоящим красавцем Cayenne (Порше Кайен) никогда не был. Тем не менее, компании Porsche удалось с его помощью покорить многие рынки. Новая модель 2010-го года празднует свой дебют на женевском автошоу.

    Porsche - это всегда правильный автомобиль: будь это Boxster, Cayman или 911 - стильные автомобили идут водителю, как пошитый на заказ костюм. Вот только внешность Porsche Cayenne до последнего времени как-то не очень подходила под этот стиль.

    Внедорожник с размерами XXL выглядел неуклюже, а во времена жесткой экономии топлива и защиты окружающей среды вызывает недовольство общественности. Как следствие сбыт Porsche в первом бизнес-квартале упал на 57 %. Пришло время сказать «прощай наш ласковый мишка».

    Porsche Cayenne визуально стал больше похож на 911

    Смена модели в мае 2010 года призвана в первую очередь адаптировать преимум-внедорожник к общественной морали. Разработчики пошли на хитрость: Porsche Cayenne примерил внешний стиль 911-го, а внутри стал похож на Porsche Panamera (или это унификация с целью экономии?)

    Сравнение «что было» с тем «что есть» наводит на мысль, что компания Porsche научилась делать внедорожники (традиционно можно считать, что первый блин был комом, хотя и очень популярным). Новая модель производит впечатление подтянутого крепкого внедорожника с харизмой спортсмена.

    Передние воздухозаборники значительно уменьшились в размерах, фары стали похожими на Porsche 911, но самое главное - разделенные на 2 части задние фары теперь не вызывают недоумения, выглядят аппетитно и гармонично сочетаются с общим дизайном. Дизайн нового внедорожника приобрел определенную зрелость и это заметно с первого взгляда.

    Возможно, этому способствуют новые пропорции с увеличенной на 40 мм. колесной базой. Несмотря на немного наклоненное заднее стекло, объем багажника даже увеличился на 120 л. и составляет теперь 670 л. - достаточно места, чтобы удобно разместить не только клюшки для гольфа. Все модели теперь оснащаются регулируемым задним сиденьем, которое можно сдвигать в продольном направлении на 16 см. а спинку наклонять в диапазоне 6 градусов.

    Салон стал элегантнее и лучше отражает дух марки: круглые инструменты в щитке приборов посажены в колодцы, декоративные элементы по всему салону сделали его уютнее. Особого привыкания требует центральная консоль - ее многочисленные кнопочки и регуляторы потребуют от водителя сознательного изучения инструкции по эксплуатации.

    Porsche Cayenne похудел на 180 кг

    Чтобы избавиться от славы пожирателя топлива и врага окружающей среды, Porsche Cayenne (Порше Кайен) посадили на диету: Porsche Cayenne S весит теперь на 180 кг. меньше. Это вовсе на значит, что он превратился в худосочную модель, с учетом мышечной массы спортсмен весит добротные 2 065 кг.

    Использование легких сплавов для ходовой части сэкономило 66 кг, вес дверей был уменьшен на 39 кг, а использование новой проводки уменьшило вес еще на 10 кг.

    Внутримоторная модификация позволила уменьшить выброс CO2 на 26%, а расход - на 23%. 3 из 5 предлагаемых моделей будут расходовать в среднем меньше 10 л. на 100 км.

    На выбор предлагаеются 3-литровый TDI концерна VW (240 л. с.), 3,6-литровый бензиновый V6 (300 л. с.), Porsche Cayenne S с 400сильным атмосферным V8, 500-сильный Turbo и новинка - Porsche Cayenne S Hybrid. В гибриде 333-сильный 3-литровый компрессорный V6 работает в паре с электромотором на 34 КВт. Обладая общей мощностью 380 л. с. эта модель расходует согласно ECE-циклу 8,2 л. бензина на 100 км. Уже сейчас можно предположить, что эта версия будет очень привлекательной для покупателей.

    Все модели можно заказать с 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S, которые дополнительно можно оснастить функцией «старт-стоп». С настоящим внедорожьем придется распрощаться: больше нет опционального пакета Offroad с пониженной передачей и механической блокировкой дифференциала заднего моста. Из программы исключили также спортивную версию GTS и Cayenne Turbo S.

    Porsche Cayenne: в Европе от 55 431

    Самый доступный Cayenne с бензиновым двигателем V6 стартует с отметки 55.431 Euro, за Cayenne Diesel просят 59 596 Евро. Cayenne S с бензиновым V8 стоит 72 686 Евро, а новый Cayenne S Hybrid - 78 636 Евро. Топовой моделью в программе станет Cayenne Turbo за 115 526 Евро. Продажи новой модели в Европе стартуют с 8 мая 2010.

     



  • На главную